誰能想到旅遊，一趟從香港飛往倫敦的跨洋航班，竟成了一場令人窒息的 “空中驚魂”，

3 月 15 日，英國航空 BA32 航班搭載 331 名乘客起飛，僅 1 小時後，一名 60 多歲女乘客便在機上不幸離世旅遊。

航班沒有返航，遺體被安置在機尾加熱廚房，整整 13.5 小時的航程裡，全機乘客在密閉機艙內與遺體相伴，臨近降落時惡臭瀰漫，落地後全員滯留 45 分鐘配合調查旅遊。

英航的處置細節一經曝光，瞬間引爆全網爭議，也撕開了國際航司機上乘客離世處置的行業漏洞旅遊。

萬米高空的冰冷抉擇

這架空客 A350-1000 寬體機，從香港起飛後一路向西，原本是一趟常規的長途跨洋航班旅遊。起飛約 1 小時，機上一名 60 多歲女乘客突發疾病，機組人員緊急施救後，經機上醫護人員確認離世。

按照國際航空運輸協會（IATA）的指引及英航內部規定，“乘客已確認死亡” 不屬於航空緊急情況，機長最終決定繼續飛往倫敦希思羅機場，而非返航香港或就近備降旅遊。

訊息人士透露，逝者同行家屬悲痛欲絕，不少機組人員也希望返航，但機長以 “非緊急情況” 為由，堅持按原計劃飛行旅遊。

最終，機組用毛毯包裹好遺體，將其安置在機尾帶有加熱地板的廚房區域，正是這個決定，為後續的惡臭事件埋下了隱患旅遊。

值得注意的是，這並非國際航司機上乘客離世後的首例 “不返航” 處置旅遊。

2026 年 2 月，易捷航空一架從西班牙馬拉加飛往倫敦的航班上，一名 89 歲老婦在飛機滑行前被確認離世，機組同樣未按乘客要求返航，而是在完成相關流程後，延誤近 12 小時才重新起飛，最終將遺體與乘客一同運抵目的地旅遊。

兩起事件中，航司均以 “乘客死亡非緊急情況” 為依據，選擇繼續飛行，背後既有行業規則的約束，也有成本考量，返航或備降涉及鉅額燃油、清關及航班調整成本，對航司而言是一筆不小的損失旅遊。

致命疏忽

機組人員顯然忽略了一個關鍵細節：機尾廚房的地板帶有加熱系統旅遊。在萬米高空的密閉環境中，遺體被放置在持續加熱的區域，經過 13.5 小時的漫長飛行，腐敗速度大幅加快。

航班臨近降落倫敦希思羅機場時，多名乘客陸續投訴，機尾位置開始散發明顯的惡臭，機艙後部的乘客更是出現不適症狀旅遊。

這一處置方式，明顯違背了 IATA 的相關指引旅遊。

IATA 明確規定，機上乘客離世後，遺體應裝入運屍袋或用毛毯遮蓋，優先放置在遠離乘客的空座位或其他非公共區域；若航班滿員，才可考慮留在原座位，且嚴禁放置在廚房、餐食加工區等涉食區域旅遊。

科普中國也指出，航空運輸遺體需避開加熱裝置，英航將遺體置於加熱廚房，屬於明顯的操作疏漏，既觸碰了衛生底線，也缺乏對逝者和其他乘客的基本尊重旅遊。

無獨有偶，2026 年 2 月，國內某航司一趟國際航班上，一名老年乘客在飛行途中突發心梗離世，機組嚴格按照 IATA 指引，第一時間找到機尾空座位，用專用運屍袋包裹遺體並固定，全程未出現異味，也未引發乘客恐慌旅遊。

兩相對比，英航的處置顯得既不專業，也缺乏人文關懷旅遊。而此次事件中，全機 331 名乘客在不知情或半知情的狀態下，與遺體共處十幾個小時，心理衝擊可想而知，不少乘客事後在社交平臺表達了憤怒與不適。

航班安全降落後，倫敦警方立即登機展開調查，所有乘客被要求留在座位上近 45 分鐘，直至警方完成初步勘查才允許下機旅遊。

面對輿論風暴，英國航空發表官方宣告，向逝者家屬表達慰問，同時強調 “員工依規妥善操作，所有程式均已正確執行”，並表示會為相關人員提供協助旅遊。

但這句 “程式正確”，在 13.5 小時高溫存放遺體、惡臭瀰漫機艙的事實面前，顯得格外蒼白旅遊。多名涉事機組人員因全程參與遺體處置，且直面乘客投訴與惡臭環境，受到嚴重心理驚嚇，事後已申請休假調整。

英航內部訊息人士透露，該公司目前尚無針對飛行途中乘客離世的統一處置流程，全靠機組臨場決策，這也是導致此次處置失誤的重要原因之一旅遊。

從行業層面看，機上乘客離世本就是罕見事件，據《新英格蘭醫學雜誌》2013 年研究，僅 0.3% 的機上醫療緊急情況會導致死亡，但正因罕見，多數航司缺乏完善的應急處置預案旅遊。

對比之下，漢莎航空、阿聯酋航空等航司，均制定了詳細的機上逝者處置流程，配備專用運屍袋，明確遺體安置區域，且要求機組定期開展相關培訓，即便發生類似事件，也能做到規範、人性化處置，最大程度減少對其他乘客的影響旅遊。

逝者已矣，生者的感受同樣不該被忽視，航司在遵守行業規則的同時，更應守住人性底線旅遊。

希望此次事件能推動全球航司完善機上應急處置體系，讓每一趟航班都能在安全之外，多一份溫度與尊重旅遊。